　カーエコショップbyピラミックレーシング　燃費向上の「M7・神業」 - 栃木県佐野市の株式会社遠州屋

車種：三菱　新型パジェロ　3500ｃｃ　
走行距離：
ミッション：
燃費：
レポート：
　　一年ほど前にピラミックＭ７及び神業タイプ４を購入した札幌のＡと申します。
①このたび新しいフューエルパイプとラジエーターロアホースに神業が追加となっていますが、今までのスロットルに貼っていた神業を剥がしてラジエーターに貼り、フューエル専用の神業を１枚注文することで宜しいのでしょうか？あと、セッティングで注意する事が有りますでしょうか。
②１年半走行しましたが、燃費、パワーとも素晴らしいです。
昨年夏に函館までドライブしましたが、カタログでは８．２Ｋｍ/Ｌが、なんと１１．５Ｋｍ/Ｌと驚きました。約４割の燃費向上です。
　パワーの方も申し分ないです。新型のランサーエボとスタートダッシュでは、わずかに及びませんが、１２０Ｋｍ/Ｈを過ぎたあたりからなんとだんだん追いついていくのです。さすがピラミックＭ７パワーですね。
③現在エアー取込み部は両面テープを貼り、ピラミックを１ｍｍほど浮かした状態です。ドアピラー部は少し上側に貼っていますので、少々固めにしています。フロントスタビにも貼っていますので、コーナーは本当に楽です。
以上、よろしくアドバイスお願いします。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　札幌Ａ

-------------------------------------------------------------
Ａｎｓ．
　メール拝見しました。
スロットルを外して、フューエルホースに１８ｍｍ、ラジエーターロアホースのエンジン側入口のホース上に９ｍｍ。これで十分です。
長さは十分だと思いますのでこれで実施して下さい。

「神業」インプレッション

車種：日産ラシーン　1500cc　平成7年車
走行距離：
ミッション：
燃費：
レポート：
　先日「神業 1500cc以下用」を注文しました　S・I　と申します。

車は平成５年式の日産ラシーン1500ccです。

すでに「ピラミックＭ７」を装着済でしたが，本当に乗り心地が

ワンランク以上アップ致しました！

で，今回「神業」の装着にあたって，まず乗り心地を重視しま

したので，本来オイルパンに貼る「Ｃタイプ」２枚を，左右のＡ

ピラーに貼りました。

結果は大満足なのですが，ここまで変化があると，もしオイル

パンに貼ったらど～なるの！？っと思ってしまいます（笑）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　横浜市S・I

「神業」インプレッション

車種：トヨタランクルプラド95　3000DT　平成8年車　　神業5枚
走行距離：
ミッション：
燃費：
レポート：
いつも電話でのご相談を快く受けていただき感謝をしております。現在、①エンジンには、マニュアル通り②乗り心地面については、フロントに、「バルクヘッド左右１枚ずつ、ストラットタワーバーに左右０．５枚ずつ」　　リアに「タイヤのホイールハウスの後ろ立ち上がりに左右０．５枚ずつ、ラダーフレームのよりショックアブソーバーに近いところに左右０．５枚ずつをはっております。

装着しての感想は、「大満足」　です。ディーゼル独特のエンジン音はありますがが、乗り心地はかなりよくなっております。まず第一に揺れません。第２にとても室内が静かです。まっすぐ走って減速する際、特に「スゲー静か」と感じます。かみさんも「揺れが気にならなくなった。」と賞賛の声。素晴らしいです。

人間は「欲深いもの」ですね。「もっと乗り心地がよくなるはず」とつい考えてしまいます。確かに四駆なので乗用車ライクな乗り心地は無理かもしれません。でも、この神業を知ってしまった以上、絶対によくなると信じております。半分宗教かも？（笑）

ただ、先日　　貼りすぎるとエンジンのふけが悪くなるとのアドバイスをいただきました。

そこで、「こうしたらいいよ！」と言うアドバイスがあれば、お願いします。

追伸　　マフラーにはまだ貼っていないので、２枚は必ずオプション注文するつもりです。なお、リア側のラダーフレームのショックアブソーバーに近いところに左右１枚ずつをはり（ホイールハウスの後ろ立ち上がりに貼らなかった場合は）とリアが若干硬くなるようで、ボディーの落ち着きがないようです。

　アドバイスお願いします。

　大分県 N・A
-------------------------------------------------------------
ANS

①マフラーに1.5枚貼るだけで、更に静かになり、トルクアップしますので
　更に走り易くなり、乗り心地もより良く感じる様になると思います。

②M7を使用し併用すると、エンジン音は激減しますし
　トルク・パワーは神業の比ではなくなります。

New M7 !!

車種：スバルフォレスター　2000ｃｃターボ　平成14年車
走行距離：
ミッション：
燃費：9.6→12.4km/ｌ　（29％アップ）
レポート：
　カーエコショップ様

４月のはじめにそちらに伺ってピラミックＭ７をつけて頂きました、東京の福家です。
あれからもう５０００キロ以上走りましたが、快調です。市街地走行をあまりしていなかったので
そちらの燃費はこれからの検証になりますが、高速燃費のほうは
装着前　　９．６ｋｍ（最高値）
装着後　１１．７ｋｍ
となりました。しかも、装着前よりエンジンが軽く回ってしまう為、巡航速度が若干上がっているものと思われますので（気が付くとかなりスピードが出ていて困ります（苦笑））、丁寧にエコ運転をすれば１２ｋｍ台は確実かと。正直ここまで効果があるとは思っていませんでした。
それに、坂道を登るとき、ＡＴのシフトダウンが減りました。ハイギヤで結構粘ります。これがトルクが増したってことなんでしょうね。アクセルワークが難しいです。

わざわざそちらに伺った甲斐がありました。ありがとうございました。

その後、より完全燃焼を目指し、一年点検の際にプラグをイリジウムプラグに交換したのですが、めでたく１２．４ｋｍを記録し、自己最高記録を更新しました。ただ、エンジは静かになったのですが、若干振動が大きくなった感じがします。特にアイドリングの時にそう感じます。
これについて何かご意見がありましたら、アドバイスいただければと思います。

それにしても、燃費を良くしたいと始めたのに、どんどん速い車になっていきます。
困りました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東京都H・H
-------------------------------------------------------------
ans

エンジン音が静かになったという事は、イコール振動が減少したという事であります。
アイドリング時に若干振動が大きくなった感じがするのは、トルクアップしたことでクリープ現象が強くなった為と考えられますので、ギヤをニュートラルにすると解消します。
それでも振動が気になる様なら、エコプレートを３～５ミリ位前後にずらして貼り替えることで消えると思います。

New M7 !!

車種：三菱エアトレック　2400cc　2WD　平成13年車
走行距離：14,700km
ミッション：
燃費：
レポート：
ピラミックNewM7の使用感

元々燃費とパワー向上のために、マグネットやアーシングを施したものの、これと言って変化があったようには感じられませんでしたピラミックＭ７の情報は、ＨＰをあれこれ見ているうちに偶然目にしましたが、失礼ながら効果については半信半疑でいました。それでも３ヶ月以内なら使用していても返品出来ると言うことから今回購入を決めた次第です。

最初は、アーシングやマグネットはつけたままにしていました。やはりそれなりにお金がかかっていますので、もったいない気持ちがあったからです。ピラミックM７取り付け後の走行テストは、それなりにレスポンスが上がりエンジン音が若干静かになった感触があり、これなら返品しなくて済みそうだな、と思いましたが、ユーザのインプレレポートにあるような劇的なものではありませんでした。
その後、アーシングを１本１本外してみたり、マグネットを外してアーシングを戻してみたりと、いろんなパターンを試してみた結果、エンジンの振動やレスポンスに変化が出てくることが分かりましたが、それでも「この程度」の域を出ません。
最後に、アーシングとマグネットを両方外したところ、わずかなアクセル開度からグググッと盛り上がるトルクと、これまで以上に静かになったエンジン音が。「ああ、ユーザのレポートにあったのはこれか」とようやく実感出来ました。アーシングをあれこれ取り外して試したときにたまに出ていたレスポンスのだるさも解消され、ちょっとトルコンのオートマとは思えない応答性です。

ピラミックのＨＰに、アーシングやその他のパワーアップアイテムを外した方がよい、というアドバイスを最初から実践していれば良かったのですが、いろんなケーススタディが出来たことは良かったと前向きに考えています。
次は親が乗っているワゴンＲにもつけてみようかと考えている今日この頃です。

Ｋ．Ｙ
１３年式エアトレック　2400cc 2WDにて 14700km走行

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　長崎県Ｋ．Ｙ

New M7 !!

車種：スバル　フォレスター　2000Ｔ　平成14年車
走行距離：1,200km
ミッション：
燃費：
レポート：
宮城の本多です。
先日は新型ピラミックＭ７を取付けて頂きありがとうございました。
旧型と比較してみますと

１．アクセルに対する回転上昇のレスポンスが非常に良くなった。
２．その為、発進が非常にスムーズになり車重が軽くなったようです。
３．急発進時はあまり差が感じられませんでした。
　　（ターボのせい？）

新型ピラミックＭ７は特に低回転域で非常に有効と感じます。
（電話でおっしゃってた通りです）
正直これほどレスポンスが変わることに非常に驚いています。
今まで吸気口に何か詰まってたかのように違います。
空ぶかし時の回転の上がり方が全然違いますよ。
以前、旧型を取付けた時もすごく良くなったと感じたのですが
その感触をはるかに上回っています。
これはいいですよ！いまだに信じられない位です！

最近帰りが遅い為メールで失礼します。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　宮城・本多

このページのトップへ

カーエコショップbyピラミックレーシング 燃費向上の「M7・神業」 - 栃木県佐野市の株式会社遠州屋

　カーエコショップbyピラミックレーシング　燃費向上の「M7・神業」 - 栃木県佐野市の株式会社遠州屋