カーエコショップbyピラミックレーシング 燃費向上の「M7・神業」 - 栃木県佐野市の株式会社遠州屋 |
 |
| Ｍ７ｽﾍﾟｬｱﾙ・ｴｺﾄｯﾌﾟ併用 |
| 車種：ﾎﾝﾀﾞｼﾋﾞｯｸ H３年 燃費： レポート： 前略 先日は、ｴｺﾄｯﾌﾟ取り付けに際しご指導有難うございました。 装着して能書き通りの結果を得られたことにただただ驚嘆の一言です。市場にいろんなｸﾞｯｽﾞが氾濫しており経費の無駄使いをしてしまった自分を後悔しています。ｴｺｼｮｯﾌﾟさんの製品は真に画期的な大発明と言っても過言ではないと思います。さて次は、神業ｽﾍﾟｼｬﾙに挑戦です。能書き通りのｱｯﾌﾟを当然期待していますが、特に現状でＡ/Ｔﾐｯｼｮﾝの変速ｼｮｯｸの改善を強く期待したいのです。ｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞな取り付け以外のやり方でも良いですから良い案がありましたらご指導下さい。ちなみに車の仕様の概略を述べます。 Ｈ．３年式 ｼﾋﾞｯｸ ｾﾀﾞﾝ ｷｬﾌﾞ仕様 ２１万Ｋ/ｍ走行 （ﾍﾞﾙﾄ、ｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟ交換、ﾀﾞｲﾅﾓＯ．Ｈ以外の無故障車） 前輪、ﾃﾞｨｽｸ、 後輪、ドラムﾌﾞﾚｰｷ 宮城県仙台市 Ｍ．Ｉ |
ｴｴｺﾊﾟﾜｰｺﾊﾟﾜ
| ｴｺﾊﾟﾜｰ、ｴｺﾄｯﾌﾟ併用 |
| 車種：ﾍﾞﾝﾂML320 ３２００cc H１０年 燃費： レポート： 本日お取り付け頂きました、ｴｺﾊﾟﾜｰ・ｴｺﾄｯﾌﾟの取り付け後の所感をご報告させて頂きます。車はﾍﾞﾝﾂ ML320 です。取り付け後の試乗で申し上げました １，加速感 が全く変わり、もたもた感がｳｴｲﾄを占めていたｱｸｾﾙﾚｽﾎﾟﾝｽが、全く車が入れ替わったような、車の重量がなくなったような、ﾄﾙｸﾌﾙそのものの感覚は変わらず、高速での加速感は、ｱｸｾﾙの踏み込みを停止しても更に加速していくような感覚になり、思わずﾍﾟﾀﾙから、足を離してしまう事が何度となくありました。更に、仰っていた、ｱｸｾﾙより足を離してもｽﾋﾟｰﾄﾞが減速せず、取り付け前とは雲泥の差です。 今後の変化を考えると、直ぐの状態がこれでは・・・と、今から楽しみ にしております。 ２，車体の異音 購入後、２７５ ４０のﾀｲﾔの関係か、車体からｷﾞｼｷﾞｼという異音が 無くなる事がなったのですが、取り付け後の試乗では、まだ多少の異音は発生していましたが、満足に出来る状態でしたが、帰宅に伴う、１９０ｷﾛ走行中にほとんど聞こえなくなっていました。 ３，ｺｰﾅｰでの車体のﾛｰﾙ ｺｰﾅｰ走行中、体が持っていかれないことにﾊｯﾄしたとき、女房からも”体が動かないよ”との発言。わかるか と言ったら、”取り付け前 動いたけどね すごいね”女房にも解る変わりようですよ。 ４，ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞの変化 ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞがｷﾋﾞｷﾋﾞとしちゃいました。遊びが無くなったような感覚で それでいて、ｼｬｰﾌﾟなんです。 ５，ｴﾝｼﾞﾝ音 ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰでｴﾝｼﾞﾝ音を、取り付け前後で比較しました。 人間の記憶ですから、あまり期待はしませんが、前が、ｶﾞｧー 後がｼｬｰと言うような軽い音に変わっていました。 ６，ﾌﾞﾚｰｷ感 ｸﾞｸﾞｰと言うような感覚で、それでいて、滑っていて効きが弱いが前の状態でした。 後は、ﾌｯと停止感覚です。 ７，燃費 取り付け前のﾃﾞｰﾀは取っております。今後、同様にﾃﾞｰﾀを取り、１ヶ月後位にご報告にご報告させて頂きます。 以上、取り急ぎご連絡させて頂きました。 神奈川県川崎市 Ｔ、Ｋ |
| New M7 !!＆神業 |
| 車種：ﾎﾝﾀﾞ ｱｺｰﾄﾞﾜｺﾞﾝ 2４00cc H１４年 燃費： レポート： Ｍ７を３２枚、神業を１１台分使用しています。はっきりいって、４気筒のＮＡｴﾝｼﾞﾝとしては異例のﾊﾟﾜｰと燃費が出ています。ﾊﾟﾜｰに関してはＶ８ｴﾝｼﾞﾝと同等、燃費も普通に走っている分にはﾘｯﾀｰ１５～１６ｋｍ/L、流れに乗り燃費走行すると２２ｋｍ/Lも走ってしまいます。２，３速ｷﾞｱを多用しかなりｽﾎﾟｰﾃｨｰに走ってもﾘｯﾀｰ１０ｋｍ/Lを記録してくれるので、これは驚きの燃費でした！！(ｶﾀﾛｸﾞ値 11.2ｋｍ/L、ﾉｰﾏﾙ時８ｋｍ/L）とにかく車が軽いので街乗りしている時は、ｱｸｾﾙを１ｍｍくらいしか踏んでいません。（嘘じゃありませんよ） ｴﾝｼﾞﾝﾉｲｽﾞも限りなく少なくなりﾊｲﾌﾞﾘｯﾄｶｰに乗っているような静かさです。はっきりいって、ﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞしか聞こえません。 神業の魅力は自分でｵﾘｼﾞﾅﾙﾁｭｰﾝにこだわることで、仕様書に書かれているｾｯﾃｨﾝｸﾞ以上の性能を追求できることが素晴らしい！！現在神業を使用されている方、車が好きな方、是非試してみてはいかがでしょうか？ 栃木県佐野市 Ｎ．Ｏ |
| New M7 !! |
| 車種：トヨタ ヴォクシー2000cc H5年 燃費： レポート： Ｈ5年ヴォクシー 2000ccに取付ました。 業者に取付てもらったアーシング（ノーマル＋４本）はそのままでＭ７のみを装着しました。 エアークリナーの外気側が複雑形状で取付出来ないので、エンジン側に隙間を空けずに取付ました。 結果、燃費２０％アップ、パワー、トルク感、フィーリングもかなり向上しました。 |
| 「神業」インプレッション |
| 車種：日産ローレル 2000ccNA 平成9年車 走行距離： １７６０００ｋｍ ミッション： 燃費：ノーマル9.5km/ℓ → 15.5km/ℓ レポート： ３年前にＭ７を取付、２年前に神業の初期仕様取付→１２～１３ｋｍ/ℓで、これがもスゴイ性能でした。 ２００６年５月６日に神業の最新仕様とＭ７スペシャルにした所、トルクアップ感が２回り大きくなった感じで、しかもエンジンが掛かっていないのではと思う程静かになり、とても驚いています。 更に燃費が15.5km/ℓ（満タン方）も走り、この時は930km走行で、60ℓ給油していました。 とにかく途中で、燃費計の針が下がらないので故障したのかと思ったくらいです。トリップメーターを見ると900kmも走行していたわけで、とにかくビックリしました。今までだと700km位で警告灯が点灯し、給油していました。 とにかくＭ７スペシャルセットと神業最新バージョンは驚異的という以外にないと思います。 以前もアクセルに足を添えている位で軽々と走行出来ていましたが、今回のそれは、特に街乗りの時で、アイドリングから2000回転のトルクが特に太くなり、アクセルを踏むという感じはほとんどありません。 ・車検時にディーラーの整備士さんが2500ccターボ車と間違えた事があります。何かやっているのかと聞かれピラミックを見せましたが、信用されませんでした。 雨の日は、足回りも更にしっかりとし、水たまりもハンドルを取られなく、何なく通過しています。冬期に氷った山道をノーマルタイヤで何事もなく登ってしまうなど常識では考えられない様な驚く性能も出ています。 栃木県那珂川町 Ｈ・Ｓ |
| New M7 !! |
| 車種：日産 ステージアアクシス 3000cc 平成14年車 走行距離：45000km 燃費： レポート： 一昨日、午前中ＴＥＬにてアドバイスを頂きました、千葉県銚子市のＫ・Ｍです。 教えて頂いたとおり、アースをバッテリーのマイナス端子を純正のボディーアースごと取り去り、新しいターミナルを取り付け、そこから２０スケアーのコードをつけました。 エンジン側は、アドバイスを頂いた通り、サージタンクのいくつかあるナットがほとんどスパナサイズ１０の中から、２つあった１３に繋げました。 又、コンデンサー、シガレット差込のホットイナズマを取り去りました。 乗ってみますと、今までにいろいろなグッズを試しましたが、比べ物にならないくらいスムーズになりました。 もっと早く知っていれば、無駄なお金をかけずその分貴社の製品にあてれば良かったと思いました。 なるべく近いうちにご連絡のうえ、取り付けのお願いに伺いますので宜しくお願い致します。 この度は、貴重なアドバイス有難う御座いました。 千葉県銚子市 Ｋ・Ｍ |
「神業」インプレッション |
| 車種：マークⅡ グランデＧ 平成13年車 走行距離： ミッション： 燃費： レポート： 初めまして、木原と申します。 結構いろいろなＳＥＶ他を実施しています。 ＳＥＭチューナーＵＬＴＩＭＡ Ｍ トライアル・ＥＧＢチューナーＬ・ＴＵＮＥＣＨＩＰ２枚重ねとアース線・ＭＩＬＤ ＭＩアーシング革命とコンデンサーＭトライアル・ＥＧＢチューナー ＳＥＶホイールとＳＥＶＡＬＬをサスペンションに設置又バネにホイール設置済み剛性が高すぎ？ボディーとのバランスが悪いのか？乗り心地が悪い。 ピラミックＭ７、神業を行う場合、コンデンサーやアーシングsev sem等取外さなければならないのでしょうか？ Ans. メール拝見しました。 車のチューンアップで一番重要なのはバランスです。バランスをくずしてしまうなら何もしない方が良い位です。色々なものがありますが電磁波が一番よくありません。アーシング、電気、磁石、ＳＥＶ等は全て電磁波であり、このパルスをひろいエンジン振動が大きくなり、音もうるさくなります。ピラミックを使用するから外すという事ではなく、スタンダードなエンジン性能を引き出し、これを基準にチューンアップしていくという事であります。ほとんど全ての車で Ｍ７、神業の併用で最高の性能を出しています。 本日、東京の川岸さん（東京の代理店）にピラミックＭ７，神業を装着していただきました。すごい体感です。 本物です。ありがとうございました。 木原 |
| 「神業」インプレッション |
| 車種： レガシィBL-5 2000T 平成16年車 走行距離： ミッション： 燃費：30～46％向上！！ レポート： 先日、神業を購入しまして説明書の通り神業を貼って10日位立ちましたが、 燃費が、以前より大幅に改善（1Ｌ当たり平均6.5ｋｍ→8.5～9.5ｋｍ）されて 非常に有難く思っております。しかしながら足回りが突き上げ、横振り等、未だ 足回りのセットが出来ていない現状です。車種のセッテイングデータ等ありましたら教えて頂けませんで しょうか？なんでもけっこうですので宜しくおねがいします。 熊本県 T・N ---------------------------------------------------------------- ａｎｓ ①Aピラーの貼付けを、下の丸い角のセンターにCタイプを1枚貼り、このすぐ上側にもう1枚を並べて貼 って走行して下さい。 ②次に下側の1枚を剥がし、上側の1枚のすぐ上側に並べて貼って走行して下さい。①よりもカシッとし た走りになります。 ③セッティングの基本は上に貼るほど硬くなり、下に貼るほどしなやかになります。ほとんどの車がこ のAピラーの貼る位置を １ｃｍづつ上下させていくだけでベストポイントがすぐに見つかります。車により異なりますが、①の 位置から上側２０ｃｍ位ま での間に必ずベストポイントがあります。 |
| 「神業」インプレッション |
| 車種：マツダアテンザ 2300cc 走行距離： ミッション： 燃費： レポート： ご無沙汰しています。 前回の装着時のサポートありがとうございました。 アドバイス頂いたショックへの取り付けが気になり、本日やってみました。 Cタイプを基本セットに加えて、４輪のそれぞれ下から４ｃｍのところに貼ってみました。 コーナーでの粘り、高速での安定感が抜群に良くなっています。 高速ではアテンザの最高速（180ｋｍ）を出してみましたが、ビタッと安定して何の不安もありません。 コーナーでの食い付きも凄く良く、限界は何処にあるんだろうと試してみたくなりましたが、危ないのでやめました。 メルセデスもBMWも必要ないと感じました（実は両車とも乗ったことはありませんが、推測です）。 長崎市S・N |
| 「神業」インプレッション |
| 車種： 三菱ディアマンテ 2500cc 平成7年車 走行距離： ミッション： 燃費： レポート： お世話になります。 HPの最終仕様でのセッティングですばらしい感じになりましたので報告いたします。 ディアマンテ H7年 2500ｃｃ 67000KM 当初、 M7ｘ５枚 Aピラーかけ上がり 4.5mm サイドステップ 4.5mm リアドアステップ 4.5mm スロットルバルブ直後 T-4 マフラー T-4 燃料パイプ ９mm オイルパン 4.5mm 変速機下 4.5mm という仕様でした。乗り心地面はややがたつきますが、もちろん走りパワー等々ノーマルの比ではなくすばらしいものでした。しかし燃費に関しては9.8kmと特に変化ありませんでした。 そこで、最終仕様に変えたところ、 M7ｘ５枚 Aピラーかけ上がり 4.5mm サイドステップ 4.5mm リアドアステップ 4.5mm Cピラーフレーム部分 4.5mm フロントサスショック 2mm スロットルバルブ直後 T-4 マフラー T-4 シリンダーヘッドカバー 4.5mmｘ２ オイルパン 4.5mm にしたところ、ほぼ気になるがたつきは解消し、パワーは安定しました。すばらしい点は高速での80ー90km/hrからの加速が全くストレスなくどんどん上がります。おそらく、シリンダーヘッドの影響が大きく高回転ストレスが激減していると思われます。 燃費は12kmと向上しましたが、あまりに高速がスムースなため違法とは知りながら、かなりの速度で走行しており、それでも、12kmです。通常の100km程度の走行を維持するのは帰って難しいほどに・・・ 特に待ち乗りでは、アクセル開度は非常に少なく、ちょっと踏む程度であっという間に50km程度にはなります。間違いなく燃費は相当上がっているはずです。 （妻の車はCR-Vで、現在M7,神業を使っていますが、この最終仕様にしたところ、やはり、高速での８０ｋｍ/hからの加速、スムーズさを体感しましたのでこの高回転域での向上は確実だと思います！） ○ブレーキについて 2004年4月車検でした。 ブレーキパット2年前に6mmだったので交換を頼みましたが、7.5mmあるといわれました。増えるわけはないですが、確実にパットの減少は激減してると思われます。 私は以前、RX-7のチューニングに色々300万円かけましたが、本M7＋神業には全く及びませんでした。初めはまさかと思いましたが、とにかくすばらしいもので、現在のディアマンテは私のRX-7のコーナリングを凌駕しているのは乗っている本人が体感し間違いないはずです。 目黒区S・N ------------------------------------------------------------- ans いつもインプレレポートをお送り頂きありがとうございます。 スロットルバルブ直後の所をもう少し減らしてみてください。 全域で更に良くなると思います。 |
| 「神業」インプレッション |
| 車種： スズキkei 660T 平成12年車 走行距離： ミッション： 燃費： レポート： ご無沙汰しております。SUZUKI Kei乗りの、長野のY・Iです。 知らない間に神業のラインナップが豊富になっていてびっくりです(笑 さて、ゴールデンウイークということもあって、念願の高速走行を試す機会に恵まれ ましたので、 そのご報告をしたいと思います。 尚、ついこの間、街乗りでの燃費が１２ｋｍ→１４ｋｍにあがって喜んでおりました。 この調子で行けば…と期待していたのですが、結果は想像を超えるものとなりました (^^) まず、体感できた変化から。 ①加速がシャープに、踏めば踏むほど、速度が上がる！ 高速の場合、いつもは時速１００ｋｍぐらいで走行しているのですが、今までと同 じように踏んでいると 時速１２０ｋｍまで軽く上がってしまい、焦りました(笑 また、上がり方が以前よりシャープになっており、最初は戸惑いました。 ②トルクアップ 中央道下り線、小牧ＪＣの手前に魔の坂道(と思っております)があり、普段ならベタ踏みでも 時速８０ｋｍぐらいがやっとで、結局キックダウンしてしまうのですが、今回は一度もキックダウン することも無く通ることができました！しかも、時速９０ｋｍで(^^) 名神に入って平坦な道を走りましたが、２００回転分ぐらいトルクがアップして いるのが確認できました。 ③静粛性 時速１００ｋｍぐらいだすと、やはり軽だ～、と思わせるやかましいサウンドだったのですが、 エンジン音がとても心地よく感じることができました。小型車並み、体感はそれ以上でした。 ④安定性 今回は、行きも帰りも自分ではかなり飛ばして行ったほうなのです。普段は恐ろ しさが先に立つのですが、 飛ばしてもすごく安定しているではありませんか。剛性が上がったことで安定感 が増した、ということなのでしょうか？ ともかく安心して車を走らせることができました。コーナリングでも、以前はリ ヤが振られるような感じが ありましたが、それが無くなっていて走りやすくなっていました。 そして、気になる燃費ですが。 高速を普通に走って、大体１４、５ｋｍがいいところなのですが、今回なんと２ ０ｋｍ行っちゃいました！！ 自分でも不思議でしょうがないのですが……なんで？ これこそＭ７＋神業の効果か！と、素直に喜びたいのですが、狐につままれたよう （特に燃費）で、実感が沸きません(笑 自分的にはかなり満足しているのですが、ＨＰを拝見すると、具体的なセッティング が解説されており、 セッティングし直そうかどうか、非常に迷っております。どうすればよいでしょう？ (^^; とりあえず、今回はここまでにさせていただきます。また、変わったことがあれば報 告させていただきますね。 長野県南安曇郡Y・I ------------------------------------------------------------- ans メール有り難うございます。 HP上の基本セットで試してください。 まだまだ性能が上がると思います。 |
| 「神業」インプレッション |
| 車種：新型セルシオ 4300cc 平成15年車 走行距離：3800Km ミッション： 燃費：４９％UP！ レポート： １１月２９日に取付した千葉のH・Kです。 ピラミックM7が５枚貼り、神業が７枚を貼っています。 取付後の感想は4300ccが5000ccのパワーになった感じで、乗り心地がノーマルと比べ物になりま せん。 高速道路を走っていると、安定感と乗り心地が良くなりすぎて、眠くなってしまいます。（笑） 燃費はセルシオのオンボードコンピュータで絶えず表れますが 取付以前、新車から2800km走行までで平均7.3km/ｌが、取付後いきなり11.2km/ｌを示しました。 以後の平均が約1000km走行して10.9km/ｌとなっています。 まるでキツネにつままれたような気分です。（笑） それと、このセルシオに乗っている間、ずーと癒される感じがしてとてもリラックスできます。 まるで別の車のようです。 素晴らしいグッズに出会えた事を心から感謝致しております。 尚、もう１台のアリスト3000ターボとカルディナ2000ターボにも是非取り付したいので M7・神業を2台分注文させて頂きますので、宜しくお願いします。 千葉県H・K |
| 「神業」インプレッション |
| 車種：スズキ Kei X-Limited 660T 平成12年車 走行距離：23,000Km ミッション：4AT 燃費： レポート： お世話になっております。長野県のY・Iです。 追加注文分、無事届きました。ありがとうございます。 今回は、これまでのまとめということで(笑 まず、車のデータから。 名称 スズキ Kei X Limited 年式 平成１２年 排気量 ６６０ｃｃ ターボ車です 走行距離 ２３０００ｋｍ ミッション ４ＡＴ です。 で、取り付けたところを改めてチェックしてみました。 以下のとおりです。 ①バルクヘッド左右 各０．２５枚 ②ストラットタワー左右 各０．５枚 ③燃料パイプ ０．５枚 ④マフラー ０．５枚 ⑤リアドア下、左右 各０．２５枚 ⑥シリンダーヘッド ０．５枚 他に、 Ｍ７ ３枚 をつけています。 これまでに体感できた効果は以下のとおりです。 ①静粛性の著しい向上 今回シリンダーヘッドにつけたところ、アイドリング中はもちろん、 常用域である６０～８０キロ付近での走行音がすばらしく静かに なりました！ 「わずかなエンジン音と風邪きり音だけ」との言葉どおりです！ ②ボディ剛性の向上 コーナリング時のロールが減りました。コーナリング時、 シートが体をしっかりと支えてくれているのが分かりました！ シャープに曲がれるようになったと思います。 また、路面からの突き上げも減ったように感じられます。 ③エンジンのレスポンス、トルク向上 トルクの向上で、シフトアップ時のショックがほとんどなくなりました。 またキックダウンも明らかに減りました。 アクセルの踏み込みに対するレスポンスも向上しています。 あと、アクセルを切ってから１５００回転まで一旦落ちるのですが、 そこから２０００回転付近まで上昇するようになり、慣性による走行で かなり粘れるようになりました(これは燃費向上につながってます)。 ④燃費の向上 正確に計測したわけではありませんが、リッターで１～２キロは向上してます。 なんだか、すごいですよね。ここまで「体感」できるとは思ってませんでした(笑 他の怪しげなパーツをいくつも買うより、よっぽど経済的です(^^; あとは、高速走行時の安定性が確認できれば私としては完璧なんですが… 今のところ高速走行の機会がないもので…残念です(苦笑 パワーアップアイテムって今はたくさんありますけど、買うとなると正直迷います。 相性の問題とかもあり、冒険ですからね(笑 そういう意味からいっても、Ｍ７と神業は御社の製品ですから、 安心して買うことができます。これもありがたいですね。 本当にいい製品を手に入れたと思っています。ありがとうございます！ これからも、すばらしい製品を作っていただければと思っております。 それでは。 長野県南安曇郡Y・I --------------------------------------------------------------- ans 詳細なメールをありがとうございます。 かなり調子が良いようですが M7を3枚貼りでお使いなのを、1/2枚減らして 2と1/2枚にして、各エコプレート間に8ミリくらいづつ隙間を開けてください。 まだまだ大きく燃費が向上します。 |
｜次のページ｜
このページのトップへ