　カーエコショップbyピラミックレーシング　燃費向上の「M7・神業」 - 栃木県佐野市の株式会社遠州屋

車種： BMW318ti　1900cc　（E36）　平成9年車
走行距離：
ミッション：
燃費：
レポート：
本日神業の方、到着いたしました。
早速取り付けてテストしてみました。データの為にご報告します。

車種：BMW318ti　1900cc　（E36）　平成9年車
取り付け個所：
１．Ｂピラー左右 0.25x2

２．吸気ダクト　　　0.50x1

３．リアトランク左右　　0.25x2

４．フロントフェンダー左右　1.00x2
　
５．燃料パイプ　　　0.50x1
　　
６．ラジエータホース　　0.25x1
　　　
７．マフラー 0.75x1
　　　
計5．00枚

取り付けてみてまず、これほどまで乗り心地に影響することに驚きました。
ボディがフラットに！というコメントがまさにそれです！車高をかなり落としていたのもあり、小さな段差でも底付きがひどかったのですが、今は滑らかに路面を拾う感じで、これで人を乗せられるようになりました（笑）。
ピラミックＭ７に関してはトルクアップに驚きましたが、神業に関しましては運転しやすさが大幅アップした点で大満足です。また、神業を張る前では回転数によりトルクにかなり差があったのですが、現在は平均的にトルクが出ているように感じます。大変乗りやすい車になりました。

新しい商品や情報があったらまたよろしくお願いします。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　神奈川県 H・S

「神業」インプレッション

車種：ベンツE240　2600cc　平成14年車
走行距離：13000Km
ミッション：
燃費：41％アップ！
レポート：
　 5月始めに「M7」を取り付けた柴山です。
半分、冷やかしで取り付けてみたのですが、ビックリしました。パワーが予想以上に上がったのと、それまでの燃費が通勤の往復で6.6km平均が7.9km/ｌまで上がりました。

その後「神業」を6月末に取り付け、更にパワーアップし乗り心地が地面に吸い付いている様な安定感とM7の時も静かになりましたが今度は比べ物にならない位静かで、タイヤの転がり音も無くなってしまいとても不思議でなりません。
燃費は更に伸びて、同一状態の通勤で、9.3km/ｌ平均で走っています。
どうもありがとうございました。
今後もなにかありましたら、宜しくお願いします。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　群馬県高崎市柴山雄二郎

New M7 !!

車種：BMW　E36ti　1900cc　平成9年車　　
走行距離：30000Km
ミッション：
燃費：53％アップ
レポート：
はじめまして。
ピラミックＭ７を購入しましたH・Sといいます。
神奈川県在住、ＢＭＷＥ３６ｔｉ（１９００ｃｃ）、ガソリン、９７年式です。

ピラミックＭ７４枚を取り付けてみたところ非常に大きな効果があったので
本当に驚いています。盆に１０００Ｋｍを走行しましたが、今まで高速
走行でも８～９Ｋｍだった燃費がなんと１３Ｋｍになりました。またエンジン
音も静かになり、購入して本当に良かったと思っています。
さて、質問なのですが、私の車は少々外気ダクト部が大きく、ピラミック
４枚ですと、各２～２．５ｃｍ強くらいの隙間ができてしまっています。そこで
もう一枚買い足そうかとも考えているのですが、現在車の調子が非常に
良いので、これが逆効果にならないかどうか悩んでいます。
また、私と同車種で、アース１系統の効果を実感しているデータが
ありましたら教えていただけませんか？

神業の方もぜひ試してみたいと思っています。

それではよろしくお願いします。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 H・S
---------------------------------------------------------------
ans

現状が非常に調子がよいとの事ですので
追加する必要はないと思います。
特に、神業を併用するのであればなおさら追加しない方が良く
現状で神業とのバランスがより良くなります。
尚、アースについてですが、BMWは元々が1系統ですので
いじる必要はありません。

「神業」インプレッション

車種：サーブ9-5
走行距離：13000Km
ミッション：
燃費：41％アップ！
レポート：
　いつもお世話になっております。横浜SAAB9-5のS・Hです。
　
　神業の効能ですが、よく理解できました。
車を全体的に捉えた場合、ある側面ではM7より効果があると思いました。
最初に貼ったときはあまりその効果に気が付きませんでしたが、やはり神業を外した時に、その効能を思い知らされる事となりました。4枚の内、1枚を外すだけで車体の剛性感がガタっと落ちたことを実感し、「この車、以前、こんなにワナワナ、ザワザワしてたかな？」って思ったのが正直なところです。当然、すぐ貼り直して「元通り」です。
　
私の車の場合、お決まりのバルクヘッド（センター1枚）に加え、フロントメンバーに1枚貼ることで、若干鼻先が重く（←良い意味で）なったような感覚になり、ゆったり＆しなやかなダンピングとなりました。
BMWでいうと525と540の関係に似た感じで、排気量の大きいモデルに乗った時に感じる安定感のような物です。それゆえカーブの場合、鼻先が若干深く沈み込むようになり、街中や普通に流す時は、フロントタイヤに荷重の乗る感覚がよくわかり、曖昧な部分が消えしっくりとしています。これは私の好みです。

エンジン系は、燃料パイプとエアインテークに貼りました。
エアインテークへの貼り付け場所は、エアクリーナーとインタークーラ間のダクトです。
このダクトはターボ用のエキマニと結合する前の部分で鋳鉄製になっておりエンジンブロックと直結しています。ここに貼ることでM7との相乗効果で非常に上質な感じになっています。
エアインテーク、エンジンブロック等も試しましたが、吹き上がりが重くなり過ぎてしまい、外しました。ただ、感覚的に重い位の時の方が、燃費はいいかもしれません。詳細に計測していませんが、車載のコンピュータの燃費計の数値がよかったようです。これは吹けが重いため、アクセル開度を大きくしなかったという、心理的な作用もあると思います。

燃費は追って電子メール等で報告させて頂きます。
ただ渋滞や流れの悪いところに入っても燃費計の数値の落ちが遅い（というかなかなか変わらない）ので、低速時に効果が大きいのかもしれません。欧州車にとっては低速燃費の向上は願ったりかなったりです。
　
という事でキャッチフレーズにある通り「神業に慣れた後は、もうノーマルに戻す事はできません！」
どうもありがとうございました。
今後とも宜しくお願い致します。また連絡させて頂きます。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　横浜市 S・H

New M7 !!

車種：シトロエン　BX16V　平成2年車　　
走行距離：
ミッション：
燃費：
レポート：
現在Ｍ７を使用しています。
車は９０年シトロエンＢＸ１６Ｖです。
Ｍ７のおかげでエンジンの調子は正に絶好調なのですが、燃費は期待したほどの向上がありませんでした。
ところがです。
ホームページにある、アースの１系統化を行ったところ、いきなり２０％の向上！
狐につままれたような気分です。
さて、質問ですが、神業の使用によるサスペンションの硬さの調整とはどういうことでしょうか？
ボディ剛性が向上するということですか。
それともサスペンション自体が硬くなる（？）ような変化なのでしょうか。
また、ハイドロサスのオイルパイプ貼った場合の実験はされているでしょうか？
Ｍ７の素晴らしさを知っているので、真剣に購入を考えています。

よろしくお願いします。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 N・I
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ans
①　アースの1系統化で燃費20%アップ、やっぱりという感じです。
アーシングはもちろんのこと、余計なアースや、電気系パーツを使う事で、本来のエンジン性能が損なわれているという証明であります。
アースを1系統にする事で、本来のスタンダードなエンジン性能に戻り、ピラミックM7の性能も今まで以上に発揮されたという事です。
　
②　神業の使用によりボディ剛性が上がり、バネレートも若干上がりますが、ボディがフラットに保たれノーマル車の1/3～1/4くらいの　ロール、ピッチになり、サスだけが路面に追従しますので、非常に乗り心地が良くなりますし、ロードホールディングも格段に高まり　　路面に吸い付くように走ります。
ハイドロサスでもバルクヘッドで十分に効果が現れますので、オイルラインに貼る必要はありません　

New M7 !!

車種：メルセデスベンツE240　V6　2600cc　平成１４年車A6　　
走行距離：8700ｋｍ
ミッション：
燃費：5.9km/ｌ　→　8.0km/ｌ（35％UP）
レポート：
　 5/2に取付けて貰った、高崎市のY・Sです。
V6エンジンで左右に2本の外気ダクトがあり、それぞれに3枚づつで計6枚を取付けたのですが、その後、日増しにエンジンが静かになり加速も以前乗っていたBMW528以上に良くなっていますが燃費がなんと　5.9km/ｌ→8km/ｌと35％も良くなり驚いています。
何であんな物でという思いがあり、余計に驚きです。
ありがとうございました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　群馬県Y・S

New M7 !!

車種：BMW328i（E46）　平成10年車B
走行距離：
ミッション：
燃費：
レポート：
M７を二月に購入したBMW 328i（E46） M52 に乗っています京都府の、M・Mです以前は、週1に1度ガソリンを満タンにしていましたがピラミックM７を貼らせて頂いてからは、今は2週間に1度の満タンで済むように成り約月に2回とガソリン代が助かり感謝して下ります尚、新たな関連グッズ等が出ましたら、お知らせ頂けると幸いで有ります。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　京都府M・M

New M7 !!

車種：メルセデスベンツＣ200スーパーチャージャー　２０００ｃｃ　平成１３年車 C
走行距離：10000kｍ
ミッション：
燃費：
レポート：
昨日は、ご親切に有難うございました。赤羽のＨ・Ｏです。
やはり、社長がおしゃていた通り、トルクがアップし、エンジン音も静かで良くなったのが、帰り道で確認できました。又、色々なアドバイス有難うございました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東京都Ｈ・Ｏ

New M7 !!

車種：BMW328i(E46)　２８００ｃｃ　平成１０年車 B
走行距離：40,000km
ミッション：
燃費：
市街地6.8～701ｋｍ/ｌ　→8.5～9.3ｋｍ/ｌ（25～31％ＵＰ）
高速道12～13ｋｍ/ｌ　→15～16ｋｍ/ｌ（２５～２７％ＵＰ）
レポート：
私はアルバイトでＢＭＷやヨーロッパ車のマフラー走行テスト、他のパーツのデータ取りなどを
本職とは別にしています。
今までに色々なパーツ（プラグ、オイル、ＡＦＣ，スポーツフィルター、その他）をテストしてきましたが
たった１万円少しのピラミックＭ７でこれほど、性能が上がったのは驚きました。
取付け以前は、正直あまり変わらないだろうと思っていました。
取付け後　加速ＵＰ，エンジン音ダウン、燃費ＵＰがすぐにはあまり解らなかったのですが
時間が経つにつれ体感しました。
多分初めは、ＤＭＥの学習機能によるものと思います。
加速、スピード共、全域で走るにつれＵＰ、良くなってきています。
エンジン音も変化し、いい音になっています。
取付けから３日目なんですが、なぜか解りませんが、乗車する度に、オンボードコンピュータ計にて燃費が伸びます。
Ｍ７を購入させて頂いて、とてもよかったと思います。
参考までに、内容の無い書き方ですみません。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　京都府Ｍ・Ｍ

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