　カーエコショップbyピラミックレーシング　燃費向上の「M7・神業」 - 栃木県佐野市の株式会社遠州屋

エコトップA/F

車種：ポルシェ911SC　1978年車
走行距離：29000ｋｍ
ミッション：5MT
燃費：
レポート：

こんばんわ。
78年ポルシェ911SC用にエコトップA/FをセットアップしていただいたK･Hです。

とにかくいいんです。アレ。

取り付ける前は本当に「趣味の車」で楽しくも疲れる車でした。
しかし、取り付けたその晩から吸気音と空冷独特の乾いたドレミの「ファ」だけがクリアに甲高く響く、そのままです。加速感も違います。オイル交換したての回転レスポンスをさらに鋭くしたような。

こりゃ楽しいですよ。
先月、Eg･MTオイル、エアフィルター、ショックも全てビルシュタインに換えてすばらしく良くなったのですが、エコトップA/Fを着けたらすべてが連動してくれるようになった感触です。パーツたちがバラバラに働いてひとつのポルシェだったのが、同調して連携プレーを見せてくれているようです。エコトップA/Fは指揮者か監督といったところでしょうか。一体感があります!!!!

何せRブレーキ左のキャリパー戻り不良の一瞬引きずる音がわかるレベルまで静かになりましたよ。工場で指摘されていましたが、今まで気づきもしませんでした。

ステアリングもSCはゴムブッシュ形式でセンターはルーズな感触なのですが、シャッキリしました!ターボ用のピロボールロッドに交換する理由もなくなりました。5万円でここまで変われば相当節約できてますね。

さてさて。次は神業を追加で装着して、さらに快適な車に仕上げたいです。
夜の中央道上がりのスラロームを楽に抜けられるようなポルシェにしたいですね。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東京都　K･H　08.6.15

一通りの修理はこなして随分よくなりましたが、やはり300㎞弱のツーリングで「疲れる車」には変わりませんでした。そこでマニアな先輩からの薦めもあり、出たばかりのエコトップA/F購入となりました。

燃料ホースとエアクリボックスの吸気口にくるりと貼るだけ。拍子抜けです。しかし、貼った後にエンジン音が変わったことには驚きました。乾いた甲高い音になりました。
夜の首都高中央環状線に入り、150前後で走ると室内の静かさに驚きです。今まで気づかなかったRブレーキの戻りの僅かな悪さ(工場で指摘されていましたが)も音で確認できるレベルの快適さです。
その後、取り付け位置を社長の指示に従って調整したところ、継ぎ目からの衝撃も格段に減り更に快適に。11年前の硬化したポテンザRE711にも関わらず。
ドアの閉まり具合も良くなり、ポルシェ特有の「ガチン」から「ガキン」と一段高い金属音に。ボディ全体にもなんらかの作用があるようです。

ミッションケースにも神業を一枚貼るとおきていた嫌なギア噛みも減り、走行中の2速への入りも随分改善されました。ストレートパイプに交換した今も、室内へのストレスは感じられません。
先日も箱根～河口湖～東京日帰りでしたが、雨が降っていたにも関わらず、前回より疲労度は少なかったです。一通りの修理と調整だけでは、個々のパーツが自己主張しすぎる感じですが、エコトップA/F+追加で車全体をマイルドに仕上げるといった印象です。
貼り付け後2ヶ月ですが、まだまだ変化が現れてきそうです。楽しみな商品です。
また。燃費はおとなしく走れば相当伸びるはずです。回して走っても9㎞/Lです。
返金可能かつ、取り付け調整のアドバイスも受けられるので試す価値はあると思います。とにかく不快に感じる部分の振動が減ります。旧い車にもお勧めです。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東京都　K･H　08.8.29

「神業」インプレッション

車種：BMW 320i（Ｅ36）　平成8年車
走行距離：92000ｋｍ
ミッション：
燃費：
レポート：
　三重県のJ・Ｗです。M7、神業を同時に装着したインプレッションを送付いたします。
結論から申しますと、期待通り、否、期待以上の効果が確認できました。
　わたくしは電気技術者ですが、正直に申しますと、まったく原理が解らないものに対する猜疑心もありました。しかし、結果は、ビックリの一言に尽きます。
非装着時と取付け後
・クリープが強くなっている（これは解り易い変化）。さらに驚いたのは信号停止時「上り坂」においても、ブレーキが発生。
・中速のトルクが太くなっている（明確に体感できる）。3000ｒｐｍから4000ｒｐｍまでの領域で、トルクが出ておりトルク曲線が2割程度上乗せされた印象。1000ｒｐｍからトルクピークの4200ｒｐｍまでスムーズに吹け上がる。
・燃費が良くなっている（同コース前回（装着前）8.72ｋｍ/L→今回（装着後）11.48ｋｍ/L）満タン方での燃費が約31％向上。なお、今回同コースが家族4人乗車で、前回1名であったことを考慮すると、脅威の燃費向上。
・アクセルの踏込みに対するレスポンス向上（シルキーシックスが更にべりー・スムーズ）。アクセルを踏み込むとフリクションロスが低減した印象のまま速度が予想以上にスムーズにあがる。
　このため、アクセルを踏むか緩めるかの中間、すなわちパーシャル状態を維持することとなる。この微妙なアクセルワークにおけるパーシャル状態での走行が可能となったことが、前述の燃費向上に寄与することになったと分析。
走りの変化
・街乗り時に、ゴツゴツしていた印象が無くなり、サスが良く動き、しなやかになった。（明確に体感）・エンジン音が静かになった。
・5速ＡＴにおける1速と2速のシフトショックが全く無くなり、ＣＶＴのような滑らかなシフトフィールに変化（明確に体感）。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　三重県J・Ｗ

「神業」インプレッション

車種：プジョー　306　1600cc　平成11年車　
走行距離：
ミッション：
燃費：
レポート：
先日神業を購入しました仙台市の大野と申します。（プジョー306、スタイル　5F）
ピラミックを６ヶ月使用して調子も良く、燃費も600ｋｍ（高速、峠、市街地含む）走行で14ｋ/L走りました。車も静かでトルク、パワーともプラスになっています。
　神業をつけてまだ一週間未満ですが、驚きました。車の安定性、ボディ硬性が高まり、しっかりしているのですが非常にマイルドな乗り心地で車格があがったようです。
音がさらに静かになり、本当に排気音とわずかなロードノイズのみでびびり音もしな
くなりました。ポジションはいろいろやってみましたが指定の場所が一番乗り心地が良いようです。燃費も15ｋｍオーバーとなり驚いています。
　質問ですが、スタビライザーやショックに追加するとどうでしょうか？
もう少し締めたい気がします。
教えて下さい。
宜しくお願い致します。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　仙台市　S・O
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ａｎｓ

・スタビに貼ると、貼る場所によりロールの調整ができます。ほとんどロールを無くす事も出来ます。
・ショックの場合も硬くもしなやかにも出来ます。ガチガチのショックはしなやかに出来ますし、フワフワのショックはカシッと出来ます。

New M7 !!

車種：プジョー306スタイル　5F　1999年車　　
走行距離：30000Km
ミッション：
燃費：
レポート：
今年の初めにピラミックを購入いたしました、仙台市のOと申します。
99年式プジョー306スタイル　5Ｆ（30000Ｋｍ）を中古で買いました。
納車からエンジンの調子が悪く、低速でふけなくなりストールしていました。
Ｏ2センサー、プレッシャーコントロールなどのセンサーを変えてやっと普通？になりました。
以前のオーナーがセカンドカーとして所有していた為にあまり走っていなかったのが主な原因だと思われます。
入庫を繰り返した関係でしばらくしてからやっとピラミックを取り付けることが出来ました。
フィルターボックス内のダクトに３枚でちょうど収まりました。
２～３日後にエンジン音が静かになりスムースになりました。入りにくかったミッションもスムースになってきました。
元々プジョーのエンジンはラフな感じですが、現在は以前乗っていた４０６スポーツのように滑らかになり、音質もきれいに心地よくなりました。
体感的にトルクアップしているようで、アクセルの踏み込みが少なくてもスーと出て行きます。
計測できていませんが燃費も間違いなくよさそうです。
現在走る都度に車全体がスムースになっています。
今後ますます期待できそうです。
ありがとうございました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　仙台市・O

「神業」インプレッション

車種：ベンツ　C200　2000cc　平成8年車　平成8年車　
走行距離：
ミッション：
燃費：
レポート：
先日、Ｍ７、神業を注文したH・Mと申します。
車はＢＥＮＺ　Ｃ２００（９６年　Ｗ２０２）です。

私の車はかなりいじってあり（ハイカム、圧縮比ＵＰ、エアクリ、タコ足、ＭＯＴＥＣフルコン等）効果はあるかどうか少々疑問でしたがＭ７と神業を装着しました！

結果は装着した当日は？？？でしたが、３日程度経過後から低中速（特に中速）トルク感は良い感じでＵＰしております！

空燃比計をみていても若干薄めに変化してきておりますので、間違いなく燃焼効率がＵＰしてきていると思います。空燃比計のデータが変わってきているから確実な事実ですね！！！

以前つけてみたＳＥＶとは大違いで満足できる商品ですね！（ＳＥＶは高いだけで効果はありませんでした　笑）

チューニング車両についてはＭ７なり神業なり追加で貼ったら、もう少し効果は望めるんですかね？ご回答下されば幸いです！

それにしてもなかなかＧＯＯＤな商品ですね。
気にいりました！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　中野区H・M
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ans　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
インプレのメールありがとうございます。
チューニングカーと一般車との効果には、当然差がでますが、その差はチューニングにより向上した分が更にM7・神業による性能向上につながりより性能が上がります。
ベストなセッティングを見つけるには、スロットル専用の金属を2,3ミリづつ切り取りテスト走行をしながら、一番調子の良い所を探してみてください車種によっては基本セットの1/2くらいでベストな状態になっている車もあります。
チューニングカーですと場合によってはおっしゃる通りに追加して更に向上する可能性も考えられなくはありません。

「神業」インプレッション

車種：シトロエン　BX16V　1900cc　平成3年車　
走行距離：
ミッション：
燃費：
レポート：
質問と提案
M7と神業を装着しています。
パワーアップするわ燃費はよくなるわ静かになるわでエンジンの快調さもさることながら、
ボディ剛性のアップに一番の恩恵を感じています。
計１６枚のBタイプを要所に貼っていますが、以前は段差を越えるたびにガタガシャビシピシ鳴っていたものが、
今ではビシッと引き締まって快適なことこの上なし、ボディは歪まなくなったおかげ
でコーナーリングも極めてスムーズになりました。

そこで質問ですが、
１　装着によって具体的にはどのくらい
　　強度が上がっているものなのでしょ
　　うか？
　　試験はされていますか？
　　もしされていないのであれば、ぜひと
　　も強度実験をされることを提案いた
　　します。例えば一枚の鉄板に貼って
　　力を加えてみるという、単純な試験で
　　も数値はでると思うのですが。
２　ABCタイプとありますが、具体的には
　　何が違うのですか？
　　また、ボディの補強にはやはりBタイプ
　　が一番いいのでしょうか？
　　追加で注文するとCタイプが１枚
　　１０００円と一番安いのですが、それ
　　でも効果はありますか？

　以上、長くなりましたが、神業のすばら
　しさを体感しているファンとして、ご回答
いただけると助かります。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　埼玉県N・I
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ans　　　　　　　　　　　　　　　

1・具体的な数値試験は
　今後行う予定でおります。

2・A・B・Cは金属の長さが
　それぞれ１８ミリ・９ミリ・４.５ミリとなっており
　長さに応じて効果も変わります。

「神業」インプレッション

車種：メルセデスベンツAMG　C43　4300cc　2000年車
走行距離：70,000km
ミッション：
燃費：
レポート：
　去年の暮れにお世話になったベンツAMG　Ｃ43のY・Nです。
乗り心地、パワー全てにおいて満足しております。
当日はあまり感じなかったのですが、正月に渡航した際、成田空港の駐車場に数日車を置いたのですが、帰国後愛車に久しぶりに乗り成田から高速へ入り、アクセルを全開にした時に吃驚しました。
旅行中にカーショップでチューニング行った様な錯覚を起すほどでした。
ピラミックは本当に素晴らしい商品と考えます。出来るならば東京の代理店をさせていただきたいくらいです。当社の販売ルートに乗せさせて頂ければと考えます。

　 M7　TYPE-B　左右ダクト3枚×2＝6枚
　神業　タイプ5　使用

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東京都Y・N

「神業」インプレッション

車種：シトロエンエグザンティア　2000cc　平成13年車
走行距離：
ミッション：
燃費：２７％UP！
レポート：
　こんにちは。
シトロエン・エグザンティアの恩田です。

先だっては本当にお忙しい中、New M7および神業を取り付けていただきありがとうございました。

あれからだいぶ時間が経ちましたが、取り付けの成果をご報告致します。

「神業」の効果をひと口に言えば、クルマのザワザワした振動が消えて「芯」がはっきりするということです。以下、それによる諸々の効果をご報告します。

変化は、店を出てすぐに分かりました。タイヤのトレッドパターンの1ヶ1ヶが路面に当たって
いるのが感じられたのです。正直、ギョッとしました。もちろん路面からの濃密なインフォメーションは安全なドライブに必要不可欠なものですがやっぱり、ものには限度がありますよね(笑)。
もっとも、逆にいまでは他のクルマに乗るとステアリング・インフォメーションの希薄さに不安になることがよくありますが。

佐野藤岡インターから仙台方面に走ると間もなくかなりの上り坂になっていますが、さしてアクセルを踏み込むこともなく力強く上っていきました。これについてはそれ以後も同印象で、福島～宮城の県境のアップダウンもよりラクに走れるようになっていました。

また、カッ飛びトラックに追い越されたときにあまりフラつかなくなったのにも気付きました。

静かになるという触れ込みの程を確かめようとカーオーディオを切って走っていましたが、しばらくして特定の周波数帯がスパッとマスキングされてそれまで聞こえていたノイズが突然うんと小さくなってしまったために耳が違和感をおぼえた程です。
いくら静かなのがいいといっても静かさにも限度がありますよ！（笑）
結局、耳が慣れるのに半月ほどかかりましたが、それほどの変化があったということです。
おかげで現在は、車内で聞く音楽を静かなものにもジャンルを広げました。

燃費に関しては、なかなか良い条件で測れませんでしたが、先日、目標にしていた20km/リッターをついに達成しました。しかもスタッドレスタイヤを履いて(笑)。
特別な機構を持たないエンジンで、ＣＶＴでもない普通のトルコンＡＴの２リッター車としてはなかなか出ない数字ですから、結構な達成感を味わいました。

以上、思いつくままに書き連ねました。
春になったらホイールを軽量アルミに換えて乗り心地と燃費にいっそう磨きをかける所存です。
その時にはまた、ご報告します。今回は大変お世話になりました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　千葉県恩田

「神業」インプレッション

車種：BMW323i　2500cc　平成8年車
走行距離：
ミッション：
燃費：
レポート：
ＢＭＷ３２３ｉ（Ｅ３６）　５AT　
6月にＭ７、8月に神業を購入した秋田県のH・Tと申します。Ｆ１観戦で鈴鹿サーキットまで行ってきた時の報告です。
走行距離2,180km　給油量179．66ｌ　平均燃費12．13㎞/ｌ　です。中央道での区間燃費は14，2㎞/ｌでした。　2，5?のエンジンでこれほど伸びるとは驚きです。おかげで帰路は東京都内で満タンにし、東北道約650㎞は無給油、１５ｌも残っていました。
M7,神業を付け約２ヶ月で2,000㎞、町乗りではさほどの効果も感じず、こんなもんかと思っていましたが、ようやく当たりがついたのか？エンジンは驚くほどに静かです。また、帰ってきてからはATショックがなく、60㌔から5速に入ります。加速は全域で必要十分なものになりました。これが装着結果なら、装着後の十分な高速走行は必須事項と思います。M７、神業の装着部分は指示通り、アーシングは撤去。
この結果は、装着効果なんですよね？今後を期待していいんですよね？教えて、社長さん！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　秋田県H・T
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ans　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
メール拝見いたしました。
BMW325iでの燃費としたら、かなり良いのではと思います。車も千差万別で、即効果が出る車もあれば、１,2ヶ月位かけて徐々に効果が上がっていく車もありますが、コンピュータの違いなどでも効果の現れ方が変わってくるようです。武田さんの車はM7の取付時でかなりの走行距離になっていた為にエンジン内の汚れが取れるのに多少時間が必要だったという事ですので今後距離を重ねるほどに、エンジン内がますます綺麗になり調子が上がっていきますので、期待していてください。

「神業」インプレッション

車種：ベンツA210エボリューション 2100cc　平成１４年車
走行距離：
ミッション：
燃費：
レポート：
１０月１１日に「M7、神業」取付していただいた、ベンツA210エボリューションのIです。

帰り道は渋滞に巻き込まれましたが、「M7、神業」のおかげで気分よく無事に帰宅できました。

取付直後のインプレですが、
１．アクセルを踏み、エンジン回転の上昇時にザラツキ感がなくなった。
２．エンジンの回り方が軽くなった。
３．エンジンノイズが静かになった。
４．ATの変速ショックがなくなった。
５．乗り心地がよくなった。

４につきましては特にNからDへつながりで変速ショックがなくなりました。
私の癖で信号等での停車時必ずDからNへ入れています。
当然発進時にNからDに入れるわけですが、今までは発進時ガツンとショックがありました。
ところが、お店を出た時から帰りの渋滞路まで何度も試しましたが、ショックがなくなっていました。謎です。

５につきましては、もともと純正で履いてあったBSのポテンザRE040(走行５０００km）が硬く、
その上、高速では常にハンドルの微調整が必要でした。我慢できずにミシュランのパイロットスポーツに変えたところ、乗り心地はよくなり、高速での運転も楽になりかなり満足しておりましたが、まさしく「M7、神業」装着後はその感覚と同じ様に更に良くなりました。いや本当に謎です。

失礼な言い方ですが、なんでアルミプレート貼るだけで変わるのか本当に謎です。
足廻りOHしたとか、交換したとかなら理論的に納得いきます。
それがアルミプレートのようなものを貼っただけですよッ!!!…本当に不思議です。

エンジンにしてもミッションにしてもそうです。
これもまた失礼な言い方かもしれませんが、どうして貼るだけであそこまで変わるのか…どうしても不思議です。だって「M7、神業」以外なんにも手加えてないんですよ!!!

変わるといってもたしかにマフラー交換や車高調入れた時の変わり方と質が違いますので、交換された方の中には「???」と思う方もいるかもしれません。

そう言う変わり方ではなく、著しくドライバビリティ－が向上しました。
本当に気持ちがいいです。特にエンジンはOHした時のような変わりようです。

今夜は狐につままれたままなのですが、取り急ぎご報告までと思いメール致しました。

本当に今日はありがとうございました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東京都稲城市i

「神業」インプレッション

車種：シボレータホ　5700ccガソリン　平成8年車
走行距離：
ミッション：
燃費：
レポート：
　ピラミックレーシング社長様へ

　おはようございます。昨日午後3:00頃、電話/FAXで問い合わせた
M・Y（車）シボレータホ4WDです。（5700cc）
教えて頂いた通り、アーシングを全て取外して（-）アースを2系統から、1系統にしてみました。
そして試乗してみた所・・・・。すごいことになってしまいました。
なんと、トルク、パワーともにかなり大幅にアップしました。
「なんだよ、これ？」と何度も走りながら一人ごとを言ってました。
「よし、これならもっとアース（マイナス）を増やしてみよう。」と1.5センチぐらいの太いアース線を2本純正と同じ所に（エンジンブロック、ウォーターポンプ下あたり）に追加しました。（純正と合わせて合計3本）その後送って頂いたピラミックM7をダクトが大きめなので5枚貼り付けて乗ってみた所「うわ！トルクとパワーがはんぱじゃなく上がってる！。」そして出だしも超スムーズ。
動力性能もすごくなりました。アクセルに超軽く足を乗せるだけで勝手に車が進み、グッとアクセルを踏むととても重量2.7ｔ　タイヤ35/12.5R15インチの車とは思えないほど加速力が私がこの車4年半乗っていますが、今までに経験したことがないような感じです。
本当にすごい！。
体感的には超BIGトルク　超ハイパワーです。
試乗中、終始顔ニヤニヤ、気持ちも興奮しっぱなしでした。
しかし、こんな事があってもいいのでしょうか？
今までのチューニングに対する考えが全部打ち消される程の、出来事でした。
ですが、この後更にすごい事が起こってしまいました。
「神業」を合計８枚送って頂き電話でお聞きした様に貼って首都高で試乗してみた所・・・・
「なんだ！これはもっとパワーとトルクが上がってる」又、又「なんだこれは！コーナーで全然ロールしないしハンドルの切れがまるで別物、ちょっと切っただけで軽ーく回っちゃうよ！」
今まで軽く離されたBMWを軽ーくブチ抜きました。ブレーキも別物の様に効きます。
100km/h巡航で走っていると、まるで後から誰かに押されているみたいで、殆どアクセルを踏んでない状態です。それに音がメチャクチャ静か、まるでウソみたいです。M7・神業、本当にすばらしいです。頭がどうにかなってしまいそうです。
もっと良くしようとチューニングの事で頭が一杯の状態です。

本当に社長様には感謝です。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　神奈川県川崎市 M・Y

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カーエコショップbyピラミックレーシング 燃費向上の「M7・神業」 - 栃木県佐野市の株式会社遠州屋

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